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   在西安鐵路局西安工務(wù)段西安線(xiàn)路車(chē)間東站保養(yǎng)工區(qū),48歲的馮建民手拿道釘錘敲打著鋼軌,聆聽(tīng)了26年這種 “叮當(dāng)”的聲響,他能從最細(xì)微的音變中辨別出軌縫。
    調(diào)入西安東站工作的16個(gè)春秋，他的足跡就是這樣遍布西安東站的道岔和線(xiàn)路，這里的每一組道岔和每一米線(xiàn)路都流有他的汗水，同志們說(shuō)他是焊補(bǔ)鋼軌、道岔的 “補(bǔ)丁王”和組裝道岔的 “破爛王”。他卻說(shuō)：“為了讓國(guó)家將更多的資金用于新線(xiàn)建設(shè)，為了共創(chuàng)和諧鐵路，我甘愿當(dāng)好 ‘補(bǔ)丁王’和‘破爛王’”。
    能夠稱(chēng) “王”,哪怕是 “破爛王”,自然有其過(guò)人之處,馮建民也不例外。多年來(lái),他利用節(jié)假日和雙休日時(shí)間加班加點(diǎn)將更換下來(lái)的零部件進(jìn)行打磨，用正線(xiàn)換下P50舊鋼軌，按照P50道岔的圖紙制作零配件道岔支距板1500多塊，既確保了老設(shè)備的安全正常運(yùn)行，又創(chuàng)造價(jià)值50多萬(wàn)元。
    馮建民不僅對(duì)身邊的 “破爛”感興趣,而且對(duì)其它地方的 “破爛”也不放過(guò).他曾經(jīng)和單位材料人員深入到甘肅神峪河、銅川、梅家坪、寶雞等沿線(xiàn)小車(chē)站，從廢舊鋼材中硬是摳出17組道岔、成千噸配件和混凝土軌枕。
    為確保行車(chē)安全，西安路局要求鐵路兩邊清理舊料，東站站場(chǎng)線(xiàn)路旁邊的再用廢舊鋼軌、混凝土軌枕及舊料較多，清理工作量很大。別人眼里的麻煩事卻給了“破爛王”用武之地，他主動(dòng)請(qǐng)纓，承包了車(chē)間最難干的西安東站三場(chǎng)西岔群路料回收，時(shí)值三伏高溫天氣，馮建民帶領(lǐng)職工戰(zhàn)高溫、斗酷暑，工作服上的汗水一次次地被烈日炙烤蒸發(fā)，留下一層層白色晶體。在他的帶領(lǐng)下，僅用兩天時(shí)間，將跨越8條股道的80根鋼軌拉出來(lái)堆放整齊，同時(shí)運(yùn)走70根道岔枕，合計(jì)65噸重�？吹綇恼�線(xiàn)上換下來(lái)的舊軌還可以利用， “破爛王”就主動(dòng)向車(chē)間要求利用舊軌進(jìn)行加工，改善設(shè)備質(zhì)量。車(chē)間抽調(diào)5名職工、5名民工配合他，在工作任務(wù)不太緊張時(shí)配軌、打眼制作鋼軌零配件，陸續(xù)制作鋼軌零配件、組裝道岔75組。
    幾年下來(lái)， “補(bǔ)丁王”為國(guó)家節(jié)約成本150多萬(wàn)元。他帶領(lǐng)職工修舊利廢，原來(lái)段上每年安排補(bǔ)充40個(gè)新岔心，現(xiàn)在每年只需下?lián)?0個(gè)左右，節(jié)約材料費(fèi)30多萬(wàn)元、人工費(fèi)1萬(wàn)多元。
    你可別以為馮建民只會(huì)廢物利用,其實(shí)他在工作方面也絕不馬虎,要不然也與 “王”不相稱(chēng)呀。
    在2007年第六次大面積提速調(diào)圖中，西安工務(wù)段擔(dān)當(dāng)西寶線(xiàn)西安—咸陽(yáng)西之間上下行60公里線(xiàn)路的提速改造施工任務(wù)。設(shè)備改造施工中，馮建民帶領(lǐng)班組職工，克服時(shí)間緊、任務(wù)重的困難，對(duì)承包的2KM線(xiàn)路精心焊補(bǔ)岔心168個(gè)，沒(méi)有出現(xiàn)任何設(shè)備故障;在西安車(chē)站更換動(dòng)車(chē)組經(jīng)過(guò)的33組道岔施工中，馮建民帶領(lǐng)職工、民工鋪設(shè)的道岔，經(jīng)驗(yàn)收幾何尺寸無(wú)超限；也是馮建民，春運(yùn)開(kāi)始前用20天時(shí)間，在黃家寨鋪一個(gè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，鋪設(shè)18股道、17組道岔，在日后的使用中沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。 本報(bào)記者 劉公望