周英本是西安機(jī)務(wù)段和諧號動車組運用車間的指導(dǎo)司機(jī),現(xiàn)年38歲,共產(chǎn)黨員,1991年正式參加工作,由于其在工作中積極進(jìn)取,刻苦學(xué)習(xí),很快便從一名學(xué)徒成長為一名司機(jī)長。
冰凍三尺非一日之寒在眾多的動車組司機(jī)中,周英本的履歷表極不平凡。他是全路第一批長交路單司機(jī)值乘列車司機(jī)、第一批200公里/小時動車組司機(jī)、第一批350公里/小時動車組司機(jī),還曾出色的完成了2007年西安至寶雞間調(diào)速線路動車組列車的開行任務(wù)和2010年鄭西高鐵鄭州至西安的首發(fā)任務(wù)。這些成績的取得與他平時刻苦學(xué)習(xí)、鉆研技術(shù)是分不開的,也是他經(jīng)過無數(shù)個日夜的辛勤工作換來的。2009年10月鄭西高鐵全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,時間緊、任務(wù)重,為盡快熟悉客專新設(shè)備,掌握新型動車組的駕駛技巧,周英本在鄭州一待就是二十多天,白天進(jìn)行一整天試驗,在西安到鄭州見往返四趟,晚上九點多回到公寓后顧不上休息,又繼續(xù)認(rèn)真總結(jié)一天的試驗情況,并針對第二天的實驗方案進(jìn)行分解和細(xì)化,保證不漏過任何一個細(xì)節(jié),經(jīng)常要忙到半夜才能休息。一連二十多天,天天如此,但是周英本從來都沒有喊過苦叫過累。也正是因為他這股拼命干勁,使他在動車組的平穩(wěn)操縱中取得了長足的進(jìn)步,為鄭西高鐵的順利開通和安全運營做出極大貢獻(xiàn)。
從無到有的轉(zhuǎn)變豐富的動車組行車經(jīng)驗,認(rèn)真努力的學(xué)習(xí)和長期的摸索總結(jié),使周英本成為了“動哥”隊伍中數(shù)一數(shù)二的技術(shù)能手。為了能夠讓動車組更加安全舒適,他主動參與編寫了《動車組故障判斷應(yīng)急處理辦法》、《西安北所地勤司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》等6項動車組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書籍,使得動車組司機(jī)在遇到故障或惡劣天氣時能夠從容不迫的按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行操作,為安全行車提供了可靠的保障。
為了提高平穩(wěn)操縱水平,他認(rèn)真摸排線路縱斷面變化與列車運行方式的關(guān)系,總結(jié)出“魚背線路操縱辦法”“鍋底線路操縱辦法”“帶流緩解法”等多項動車組操縱辦法,在乘務(wù)員間推廣后,得到了廣泛的好評。
熟悉的同事,陌生的家人在生活上,周英本對同事的關(guān)心也是無微不至。2010年7月中旬,正值路局開展抗洪戰(zhàn)高溫保安全活動,忙碌了一天的周英本剛剛回到家中,一串急促的電話聲響起,車間同事王永亮的腳部發(fā)生了嚴(yán)重扭傷,不能挪步,身為共產(chǎn)黨員的周英本二話不說,立即趕到單身宿舍背起王永亮直奔醫(yī)院。
由于工作的特殊性,周英本很少回家,父親已經(jīng)84歲高齡了,時常會有身體不舒服的時候,每當(dāng)這時,老兩口只能互相攙扶著到醫(yī)院看病。一說起這些,錚錚鐵骨的周英本也動情地流下了眼淚,各種辛酸也只有他自己知道?墒牵依锶艘矎膩頉]有埋怨過周英本,只是希望他每次都能夠平平安安回家。也正是這種莫大的精神支持,使得周英本能夠在本職工作中走得更深更遠(yuǎn),一次次地刷新著他的安全記錄。
本報記者劉鵬見習(xí)記者李國棟
責(zé)任編輯:sxworker
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