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 巴準(zhǔn)鐵路，位于鄂爾多斯市伊金霍洛旗和準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)，正線全長(zhǎng)135公里（線路大部分為雙線地段）。建成后，對(duì)帶動(dòng)和促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善蒙西煤炭運(yùn)輸網(wǎng)布局都具有十分重要的意義。2010年，新運(yùn)公司承擔(dān)了巴（巴圖塔）準(zhǔn)（準(zhǔn)格爾）鐵路全線240.89單線公里正線鋪軌、65.378公里站線鋪軌、2301孔橋梁架設(shè)、164組道岔鋪設(shè)和82.27萬(wàn)方鋪碴等施工任務(wù)。
    然而，進(jìn)場(chǎng)兩年來(lái)，由于受征地拆遷、罕見(jiàn)暴雨等影響，致使基地建設(shè)、鋪架施工始終處在步履蹣跚的艱難推進(jìn)狀態(tài)。直至2012年11月6日，“確保2013年6月30日神華巴準(zhǔn)鐵路全線鋪通動(dòng)員大會(huì)”在奎洞溝特大橋的舉行，這才使鋪架施工進(jìn)入了一個(gè)新的階段，也使這條穿行于煤海丘陵間的鋼鐵巨龍?jiān)诙鯛柖嗨垢咴�不斷向前舞�?dòng)。
    早在2011年建場(chǎng)初期，項(xiàng)目部就明確提出了創(chuàng)建“中國(guó)中鐵安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”的目標(biāo)。公司黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記、巴準(zhǔn)項(xiàng)目經(jīng)理、黨工委書(shū)記鄭樹(shù)祥曾多次要求：“在巴準(zhǔn)鐵路鋪架施工中，我們一定要干出中鐵一局新運(yùn)人的士氣，要全面實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工的整體推進(jìn)�！�
    如今，走進(jìn)中鐵一局巴準(zhǔn)鐵路海勒斯豪南鋪架基地，一條筆直的水泥路將基地生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)自然分開(kāi)。左邊生產(chǎn)區(qū)：龍門(mén)架繁忙運(yùn)轉(zhuǎn)，軌排釘聯(lián)線有序產(chǎn)生，成品軌排堆碼整齊；右邊生活區(qū)：彩鋼板房整齊劃一，文化展示標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，每個(gè)院落衛(wèi)生整潔。
    為確�？偣て谀繕�(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目班子成員經(jīng)過(guò)深思熟慮后，確定了“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)抓落實(shí)，全力以赴保工期，齊心協(xié)力保安全，精益求精保質(zhì)量”的“一抓三�！笨傮w工作思路，并增建了三道渠鋪架基地，采取“雙鋪雙架”的辦法從兩個(gè)基地分別向四個(gè)方向展開(kāi)鋪架。同時(shí)，項(xiàng)目部還與各部門(mén)、各作業(yè)隊(duì)分別簽訂了包保責(zé)任書(shū)，班子成員分工負(fù)責(zé)，各守一方，蹲點(diǎn)督戰(zhàn)；各作業(yè)隊(duì)見(jiàn)縫插針，成熟一段，施工一段。2012年5月5日，海勒斯豪鋪架基地第一節(jié)成品軌排下線；5月27日正式開(kāi)始鋪軌；6月16日正式開(kāi)始架橋；9月19日架梁順利跨過(guò)既有線包神鐵路；10月17日已鋪巴圖塔車(chē)站至海勒斯壕南站9.249公里線路通過(guò)業(yè)主初驗(yàn)。11月2日，鄂爾多斯降下了今冬第一場(chǎng)暴雪。陰冷的寒風(fēng)夾雜著雪花，氣溫驟然降至零下十五度。神華集團(tuán)副總經(jīng)理薛繼連到鋪架基地慰問(wèn)員工時(shí)說(shuō)：“在這樣低的氣溫里，你們竟然還有如此高昂的士氣，我感到很欣慰，也很放心將這一艱巨的施工任務(wù)交給你們。”
    如巴準(zhǔn)鐵路橋梁總長(zhǎng)度約占全線的三分之一，而傳統(tǒng)的橋枕護(hù)軌螺栓錨固由人工在現(xiàn)場(chǎng)完成，施工難度大，成本高，且效率低下，質(zhì)量難以控制。于是由肖永清帶領(lǐng)技術(shù)人員經(jīng)過(guò)多次研討論證，在原有的釘聯(lián)機(jī)上成功增設(shè)了一套護(hù)軌螺栓錨固模板，大大提高了施工效率，有效降低了施工成本。2012年7月20日夜，鄂爾多斯伊金霍洛旗地區(qū)遭遇了53年氣象記錄以來(lái)最大的一次強(qiáng)降雨，鋪架基地平均積水深達(dá)20公分。險(xiǎn)情發(fā)生后，項(xiàng)目部一方面迅速組織人員清理基地積水，另一方面成立了由130余人組成的搶險(xiǎn)隊(duì)積極協(xié)助業(yè)主進(jìn)行車(chē)站恢復(fù)搶險(xiǎn)，最終圓滿完成了搶險(xiǎn)任務(wù)。當(dāng)包神鐵路公司董事長(zhǎng)王興中得知廣大員工為了能夠盡快完成搶險(xiǎn)任務(wù)，直至第二天下午四點(diǎn)才吃上當(dāng)天第一頓飯時(shí)激動(dòng)地說(shuō)：“在我們最困難的時(shí)候，我們看到了中鐵一局廣大員工的身影，你們所表現(xiàn)出的忘我拼搏的奉獻(xiàn)精神，值得我們學(xué)習(xí)�！�
    ……自今年11月6日奎洞溝特大橋正式開(kāi)始架梁后，標(biāo)志著一直制約巴準(zhǔn)鐵路鋪架施工的征地拆遷問(wèn)題已全面解決，鋪架施工也完全達(dá)到了搶工大干的條件。目前，項(xiàng)目正以每日架梁4-8孔、鋪軌1-2公里的速度快速向前挺進(jìn)，并已完成正線鋪軌34.2公里、站線鋪軌29.67公里、架梁241孔、鋪岔83組、上砟15.9萬(wàn)方。11月9日，項(xiàng)目部又召開(kāi)了“大干50天，確保2012年施工任務(wù)圓滿完成”勞動(dòng)競(jìng)賽動(dòng)員大會(huì)。項(xiàng)目全體參建將士以不屈的精神和頑強(qiáng)的斗志，已全面掀起了一場(chǎng)“鏖戰(zhàn)嚴(yán)寒，捍衛(wèi)信譽(yù)”的鋪架施工大會(huì)戰(zhàn)。（張實(shí)宏向金龍）