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右手拿著檢查錘，左手拿著手電筒，安排起工作井井有條，向新工介紹大橋梁體內(nèi)的維護工作時更是滔滔不絕。這是國鐵西安局西安工務(wù)段渭南橋隧車間華山養(yǎng)修工區(qū)工長張晉剛工作時的狀態(tài)。

南同蒲鐵路黃河橋是一座跨越黃河，連接陜西、山西兩省的大型鋼梁橋，全長1100米，國鐵西安局西安工務(wù)段華山橋隧工區(qū)22名職工定期對橋面鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、排水設(shè)施進行全面檢查和養(yǎng)護工作，他們在黃河橋上“踏浪”前行，守護橋梁安全。

8月24日早晨，旭日東升，金色的陽光鋪滿黃河。張晉剛和工友拿著扳手、頭燈、敲擊錘等維修工具，從工區(qū)出發(fā)，乘車30多分鐘來到橋下，開啟了一天的檢查作業(yè)。

“今天，我們的任務(wù)是檢查橋面線路設(shè)備和橋肚內(nèi)的橋梁設(shè)備狀態(tài)，天氣比較熱，大家備好藿香正氣水。”張晉剛一邊說著一邊詢問著大家的身體狀態(tài)是否良好。上橋前，張晉剛和工友帶上那標(biāo)志性的2.5升大水杯，沿著垂直階梯向20多米高的大橋拾級而上。

作為工區(qū)年齡最大，也是唯一一位上過戰(zhàn)場的退伍老兵，今年已經(jīng)是他堅守黃河橋的第9個年頭，每兩周他都要帶領(lǐng)工區(qū)職工對黃河橋進行一次全方位檢查。

“作為一名軍人，我的使命是保家衛(wèi)國；作為一名鐵路人，我的使命是人民鐵路為人民；現(xiàn)在我作為一名工長，我的職責(zé)就是帶領(lǐng)我的工區(qū)職工，維護好管內(nèi)的線路設(shè)備，確保旅客列車平安運行。”張工長一邊侃侃而談，一邊指向20多米高的南同蒲鐵路黃河大橋。“這就是我們今天檢查工作的地方，一定要多喝點水，在橋上得待4個小時。”

走上橋面，滾滾熱浪撲面而來，像是站在了燒烤架上。“太陽越曬，我們穿得就越嚴(yán)實，長袖、長褲都是標(biāo)配，否則皮膚很容易曬傷。”剛剛畢業(yè)1年的青工田皞坤笑著對我們說。

“暑運期間，橋上日均有20多趟列車通過，我們要加密檢查頻次，每個月需對8萬顆螺栓、橋上3408根枕木、6816條構(gòu)螺栓以及96個支座進行全面檢查。”工長張晉剛笑著對我們說完后，讓大家拿出防暑“神器”——藿香正氣水，為自己調(diào)整狀態(tài)。

簡單的午餐和休息后，14時，張晉剛和工友又開始檢查橋梁箱體內(nèi)設(shè)備，檢查內(nèi)部螺栓是否松動，敲擊梁體螺栓是否有脫落、開裂，是否因為高溫影響到設(shè)備的安全運行。

橋面檢查比較簡單，橋內(nèi)檢查就不同了，他們要帶著手電，從橋梁下方不到半人高的檢查洞鉆進密封的箱體，鋼箱梁橋材質(zhì)為金屬，本身導(dǎo)熱性能就好，導(dǎo)致箱體內(nèi)部密不透風(fēng)。夏日的箱內(nèi)，最高溫度接近50多攝氏度，每次檢查，全身衣物必會濕透，無異于蒸箱里走一遭。

“在漆黑空曠的箱梁橋內(nèi)，檢查錘就相當(dāng)于我們的聽診器，通過敲擊檢查梁體螺栓是否有松動、脫落、開裂，以及上方的鐵路線路是否安全。”借著頭燈的光亮，張晉剛帶著工友檢查洞內(nèi)支座設(shè)備情況，由于橋洞內(nèi)環(huán)境潮濕，橋梁活動支座和螺栓經(jīng)常被銹蝕，需要他們定期檢查、除銹和更換銹蝕螺栓。

走在箱體里的張晉剛，會自動開啟“鷹眼模式”，對于要檢查的重點，他早已爛熟于心，從頂部螺栓到側(cè)向螺栓，眼看手敲耳聽，箱體內(nèi)的上萬顆螺絲都逃不過他的“火眼金睛”。

經(jīng)過4個小時的辛苦奮戰(zhàn)，18時，張晉剛和工友們終于完成了整座橋梁設(shè)備的檢查任務(wù)。一天下來，大家的衣服干了濕，濕了干，反反復(fù)復(fù)多次。

如今，即將到了退休年紀(jì)的張晉剛帶了一波又一波的“新兵”，在他“戰(zhàn)斗”了大半輩子的地方，傳授著他的“一身絕學(xué)”。他說：“我?guī)С鰜淼谋�，必須得是啥都會�?lsquo;特種兵’”�！跞蝹�  馬瑜陽