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                                                                                           郭玉軍 圖/文
     我國現(xiàn)如今已快步進(jìn)入高鐵時代，當(dāng)我再次翻看12年前拍攝的的這組蒸汽機(jī)車的圖片時意味深長，感慨萬千，感慨這十年我國快速的發(fā)展，更加感慨得是這十er年里我國鐵路發(fā)展的迅猛。
     今日，再次以網(wǎng)絡(luò)的形式推出這組紀(jì)實片蒸，讓更多人的人們記著這個曾經(jīng)為人類社會作出卓越貢獻(xiàn)的功臣——蒸汽機(jī)車。
     這組圖片拍攝時間和文字都是以2006年為準(zhǔn)，拍攝地點陜西省（蒲白礦務(wù)局）




     
     在空曠的礦山深處，當(dāng)你聽到一聲響徹云天的汽笛、聽到鏗鏘有力的排氣聲時，便會看到锃黑閃亮的蒸汽機(jī)車，拖著一列鋼鐵巨龍在祟山竣嶺中奔馳。它噴著長長的煙、夾雜著白氣……這就是在世界鐵路上飛奔了180多年的蒸汽機(jī)火車。
     1814年，英國人斯蒂文森把瓦特的蒸汽機(jī)裝在了火車上，時隔11年，這位被譽(yù)為“蒸汽機(jī)車之父”的英國人駕駛“旅行”號蒸汽機(jī)車行駛了31.8公里。1825年于是被認(rèn)定為是蒸汽機(jī)車正式誕生的年份。從此，蒸汽機(jī)車在世界的鐵軌上開始了它的輝煌.
     從1881年我國唐胥鐵路通車開始，到1949年,在這些鐵路上奔馳的機(jī)車有4069臺，分別來自9個國家的30多家工廠，機(jī)車型號多達(dá)198種，被外國人蔑稱為“萬國機(jī)車博覽會”。
  1952年開始，我國先后生產(chǎn)了十多個型號的蒸汽機(jī)車，其中1956年全部由我國自己設(shè)計生產(chǎn)的第一臺蒸汽機(jī)車——前進(jìn)型機(jī)車，成為我國貨運(yùn)主型蒸汽機(jī)車。前進(jìn)型機(jī)車前后一共生產(chǎn)了近5000臺。但是就在我國生產(chǎn)第一臺蒸汽機(jī)車的時候，日本已停止生產(chǎn)蒸汽機(jī)車，美、俄（前蘇聯(lián)）也分別在1953年和1957年不再生產(chǎn)蒸汽機(jī)車了。
     時隔180多年，我國的蒸汽機(jī)車大部分已退出歷史的舞臺,國內(nèi)各家媒體也紛紛以"最后的蒸汽機(jī)車""180歲的蒸汽機(jī)車將退休"等標(biāo)題進(jìn)行了多篇幅的報 道......人們怎能忘記它.因為它曾以無比的巨力開啟過人類歷史上一個嶄新時代的象征.然而,就在我省蒲白.銅川.韓城等礦務(wù)局仍然有為數(shù)不多的幾臺貨運(yùn)蒸汽機(jī)車行駛在煤礦企業(yè)自家的鐵路線上.
     蒲白礦務(wù)局1973 年建局后,從最初的第一臺前進(jìn)型蒸汽機(jī)車發(fā)展到最多的6臺,1993至1994年蒲白礦務(wù)局曾經(jīng)開通西安---白水的客車,由于成本太高而終止,機(jī)務(wù)人員在40多名.如今,礦上機(jī)務(wù)段已將退役的2臺封存,1臺檢修,2臺在仍在做短距離運(yùn)煤,內(nèi)燃機(jī)車已逐漸在取代著蒸汽車頭.據(jù)蒲白礦務(wù)局鐵運(yùn)公司機(jī)電科的同志介說:"在他們封存的機(jī)車中有一臺編號為前進(jìn)7291的蒸汽機(jī)車是大同機(jī)車廠生產(chǎn)前進(jìn)型蒸汽機(jī)最后一臺出廠的蒸汽機(jī)車.為此,每年招來許多中外熱愛蒸汽機(jī)車的發(fā)燒友追車拍照.
      世事大多如此，當(dāng)它消去或行將消去時人們才悟其彌足珍貴。當(dāng)中國的鐵路加緊提速換型時，國外因為蒸汽機(jī)淡出歷史而興起了蒸汽機(jī)車熱，且日漸火熱。尤其在它的祖籍英國，每年要舉行蒸汽機(jī)車節(jié)來紀(jì)念這位對人類社會作出卓越貢獻(xiàn)的功臣.
      在人們的心目中，氣勢磅礴的蒸汽機(jī)車具有一種特殊的意味，因為它開啟過人類歷史上一個嶄新的時代.

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