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   目前，我國首架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線客機(jī)——ARJ21新支線客機(jī)已全面進(jìn)入總裝對(duì)接階段，中國人坐上自己制造的支線客機(jī)的時(shí)間進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。人們?cè)诿芮嘘P(guān)注國產(chǎn)新支線客機(jī)最新進(jìn)展的同時(shí)，對(duì)于國務(wù)院已經(jīng)正式立項(xiàng)的大型飛機(jī)研制重大專項(xiàng)，始終充滿了期待。
    什么是大型飛機(jī)？簡(jiǎn)而言之，是指起飛總重量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。由于各國航空工業(yè)發(fā)展水平不一樣，在我國150座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，100座以下的叫做 “支線飛機(jī)”；而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個(gè)座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。“大飛機(jī)是大國必爭(zhēng)之地”
    研制大飛機(jī)是黨中央、國務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略決策，也是全國人民多年的愿望。為什么要研制大飛機(jī)，許多專家認(rèn)為，航空工業(yè)是戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國家科技創(chuàng)新能力、工業(yè)水平和綜合國力的重要標(biāo)志之一�！按笮惋w機(jī)是國際競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，是大國必爭(zhēng)之地�！�
    據(jù)介紹，目前世界上能生產(chǎn)大型客機(jī)的只有美國、歐洲、俄羅斯，大型客機(jī)商業(yè)成功并形成產(chǎn)業(yè)的只有美國和歐洲。
    有專家認(rèn)為，國家決策上大飛機(jī)項(xiàng)目是為了提升民機(jī)這一關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，獲取國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而提升整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期發(fā)展。同時(shí)對(duì)于提升軍事實(shí)力，維護(hù)國家安全，保障國家主權(quán)和政治獨(dú)立自主具有重大戰(zhàn)略意義。
    而在許多專家看來，大飛機(jī)研制是中國從航空大國邁向航空強(qiáng)國的現(xiàn)實(shí)選擇。中國客運(yùn)貨運(yùn)總量1980年還只排在世界第三十五位，到2003年就已上升到第五位，2005年又進(jìn)步到第二位。未來20年中國將需要2650架各類民用飛機(jī)，總價(jià)值約為2890億美元，巨大的市場(chǎng)需求是中國民機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要契機(jī)。
    與此同時(shí)，大飛機(jī)的高附加值和它所產(chǎn)生的技術(shù)連帶效應(yīng)更引起了人們的關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，假設(shè)船舶單位重量創(chuàng)造的價(jià)值為1，則小汽車為9，彩電為50，計(jì)算機(jī)為300，噴氣飛機(jī)為800，航空發(fā)動(dòng)機(jī)為1400。而對(duì)于像我國這樣的發(fā)展中國家，航空高技術(shù)帶動(dòng)作用更為明顯。
    “必須丟掉幻想，堅(jiān)持自主創(chuàng)新”
    我國的民機(jī)研制開始于20世紀(jì)60年代，起步并不算晚。美國波音公司波音707飛機(jī)于1957年12月首飛，歐洲空客A300于1972年10月首飛，而我國的第一架支線飛機(jī)——“運(yùn)七”于1970年12月首飛成功，我國自主研制的大型噴氣客機(jī)“運(yùn)十”早在1980年9月就飛上藍(lán)天。然而，盡管起步不晚，但是今天我國仍沒有商業(yè)成功的先進(jìn)民用飛機(jī)。
    “歷史教訓(xùn)一再告誡我們，可以從國外買來先進(jìn)的軍用飛機(jī)，但買不來屬于自己的威懾力量；可以從國外進(jìn)口最新型的民用飛機(jī)，但買不來民機(jī)產(chǎn)業(yè)，買不來原始創(chuàng)新能力”。在總結(jié)了幾十年來中國在民機(jī)道路上曲折的奮斗歷程后，航空界的專家得出了許多啟示：
    航空工業(yè)是戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)，對(duì)民機(jī)研制的長(zhǎng)期艱巨性應(yīng)有足夠的認(rèn)識(shí)。
    “要丟掉幻想，堅(jiān)持自主創(chuàng)新�！笔袌�(chǎng)和金錢
    換不回來航空工業(yè)的核心
    技術(shù)，國外引進(jìn)和轉(zhuǎn)包生
    產(chǎn)不可能形成自己的民機(jī)產(chǎn)業(yè)。
    應(yīng)有穩(wěn)定的政策和法規(guī)長(zhǎng)期扶持，實(shí)事求是地允許民機(jī)有一個(gè)成長(zhǎng)、成熟的過程，鼓勵(lì)航空公司購買國產(chǎn)飛機(jī)。
    民機(jī)項(xiàng)目是戰(zhàn)略意義重大的國家級(jí)工程，高新技術(shù)密集、投資大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高、涉及面寬，必須由國家統(tǒng)一部署，納入整個(gè)航空工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，打破地域和集團(tuán)的分割，集中全國的力量攻關(guān)。
    只要我們科學(xué)地制定并堅(jiān)定不移地實(shí)施中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，探索正確的發(fā)展模式，大膽改革創(chuàng)新，中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的崛起就大有希望，中國必將從航空大國邁向航空強(qiáng)國。