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　　9月1日，2024版《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》(簡稱《國鐵集團(tuán)客規(guī)》)在鐵路12306網(wǎng)站全文發(fā)布，并于當(dāng)日起施行。

　　澎湃新聞注意到，除了將此前已實(shí)施的舉措，如擴(kuò)大車票改簽辦理范圍、增加實(shí)名制購票有效身份證件類型寫入新規(guī)外，修訂越站乘車條款成了此次國鐵集團(tuán)客規(guī)變動(dòng)的一處重點(diǎn)。

　　具體來看，在2023版《國鐵集團(tuán)客規(guī)》第三十五條“旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時(shí)，須在原車票到站前提出，在有運(yùn)輸能力的情況下列車可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款”基礎(chǔ)上，2024版《國鐵集團(tuán)客規(guī)》第三十五條明確，旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時(shí)，須在原車票到站前提出，在有運(yùn)輸能力的情況下列車可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款;無運(yùn)輸能力時(shí)，列車有權(quán)拒絕旅客補(bǔ)票和繼續(xù)乘車。

　　國鐵集團(tuán)方面表示，這主要考慮是防止列車嚴(yán)重超員引發(fā)各類風(fēng)險(xiǎn)，有效保障列車運(yùn)行安全秩序和旅客乘車體驗(yàn)。

　　澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾剑?024版《國鐵集團(tuán)客規(guī)》還在《拒絕運(yùn)送和運(yùn)輸合同的終止》一節(jié)中明確，對(duì)告知列車無運(yùn)輸能力后，無票繼續(xù)越站乘車的旅客：站、車均可拒絕其進(jìn)站、上車或責(zé)令其下車;對(duì)責(zé)令其下車的，其未使用至到站的票款不予退還，運(yùn)輸合同即行終止。

　　近年來，“買短乘長”或“買短補(bǔ)長”屢屢成為出行高峰時(shí)期的討論焦點(diǎn)，這通常指旅客購買短途車票上車，到達(dá)票面標(biāo)注的到站后不下車而繼續(xù)乘坐該列車的行為。

　　例如，據(jù)鐵路部門通報(bào)，今年2月16日，由長沙南開往廣州南的G6109次列車，從長沙南站開出后，由于部分旅客未按照車票票面的到站下車，導(dǎo)致列車在株洲西站、郴州西站正常購票的旅客上車后，個(gè)別車廂出現(xiàn)列車超員報(bào)警的現(xiàn)象。

　　媒體評(píng)論文章指出，對(duì)那些惡意“買短乘長”，甚至試圖鉆空子的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)明確說不。也要看到，有相當(dāng)一部分“買短乘長”的旅客是實(shí)在搶不到票才出此下策。

　　有鐵路工作人員此前介紹，平時(shí)鐵路運(yùn)能充裕，可以為旅客辦理“買短乘長”補(bǔ)票。但買短乘長又往往集中出現(xiàn)在運(yùn)能緊張的客流高峰時(shí)期，這時(shí)，工作人員會(huì)根據(jù)客流情況，決定是否辦理越站補(bǔ)票手續(xù)。如果列車旅客過多影響到運(yùn)行，就不會(huì)辦理補(bǔ)票，“買短乘長”的旅客可能會(huì)被勸導(dǎo)下車。