近日,西安正式發(fā)布《西安市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》,全文從打造一體化交通運(yùn)輸網(wǎng)、構(gòu)建多層次綜合樞紐體系等9方面,闡述未來(lái)西安綜合立體交通體系建設(shè)。規(guī)劃范圍覆蓋西安市行政區(qū)和西咸新區(qū),規(guī)劃期限為2021—2025年,遠(yuǎn)景展望至2035年。
與原規(guī)劃方案相比:
原關(guān)中城際鐵路規(guī)劃的四條先期開(kāi)工線路:西安至法門寺(西法南線)、機(jī)場(chǎng)至法門寺(西法北線)、西安至韓城(西韓)、閻良至機(jī)場(chǎng)(閻機(jī))規(guī)劃方案均發(fā)生了重大變化。
其中閻機(jī)城際鐵路未納入規(guī)劃,其功能由相關(guān)市域鐵路取代;西法城際鐵路環(huán)線部分取消,北線變更為寶乾城際鐵路,從扶風(fēng)站一直往西至岐山、鳳翔、寶雞方向;南線變更為西眉城際鐵路,在眉縣連接隴海鐵路;西韓城際鐵路不再經(jīng)富平、閻良,而是從西安站引出一直往東過(guò)臨潼、兵馬俑、零口(利用隴海鐵路)到渭南北站,再折向北接軌鹵陽(yáng)湖往蒲城方向。
建設(shè)時(shí)序上,西眉和西韓城際被列入“十四五“啟動(dòng)研究項(xiàng)目,預(yù)計(jì)會(huì)在“十五五”期間開(kāi)工建設(shè)。
線路方案變化以后,這4條城際鐵路之前開(kāi)工的控制性工程,除了閻機(jī)城際鐵路涇河特大橋外,均基本不受影響。
隨著陜西“米”字型高鐵網(wǎng)多條線路如期進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開(kāi)工階段,關(guān)中城際鐵路建設(shè)將再度提上日程,相信經(jīng)過(guò)優(yōu)化調(diào)整的多條城際鐵路也會(huì)在未來(lái)適時(shí)重新啟動(dòng)。
責(zé)任編輯:胡睿琳
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