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　　7月16日，西安海關(guān)、青島海關(guān)簽署合作協(xié)議，在西安關(guān)區(qū)內(nèi)陸港與青島關(guān)區(qū)海運港口之間實施“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式，進一步暢通沿黃陸海大通道，推動構(gòu)建陸海聯(lián)動、東西互濟的對外開放新格局。

　　“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式是西安海關(guān)、青島海關(guān)為服務推動黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展，共同為黃河流域內(nèi)陸港量身打造的具有智慧轉(zhuǎn)關(guān)、港口延伸、海關(guān)直運特點的海鐵聯(lián)運監(jiān)管新模式。

　　西安海關(guān)、青島海關(guān)聯(lián)合創(chuàng)新跨關(guān)區(qū)“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式，推進海關(guān)、港口、鐵路全程物流信息共享，賦予內(nèi)陸港碼頭前沿功能。“在該模式下，企業(yè)在內(nèi)陸港辦結(jié)貨物通關(guān)查驗手續(xù)后，港口會提前安排訂船訂艙，轉(zhuǎn)關(guān)時自動放行、自動核銷，實現(xiàn)內(nèi)陸港出口貨物班列直運、抵港直裝、原箱上船。內(nèi)陸貨物運抵青島港后直接裝船發(fā)運，與傳統(tǒng)一體化通關(guān)模式相比，可節(jié)約貨物在港堆存等待口岸驗放時間24小時以上，助力沿線企業(yè)對外貿(mào)易再提速。”西安車站海關(guān)關(guān)長陳曉說。

　　西安港是國內(nèi)首個取得國際、國內(nèi)雙代碼的內(nèi)陸港。依托西安獨特的地理區(qū)位優(yōu)勢，中歐班列(西安)發(fā)展為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的班列，成為連接歐亞、暢通商貿(mào)的“黃金通道”。青島港是我國北方第一大外貿(mào)港口，也是黃河流域重要的出�？凇Ｎ靼埠ｊP(guān)與青島海關(guān)合作創(chuàng)新監(jiān)管模式，將有力助推陜西借助東部沿海港口的地理區(qū)位、航線條件，疊加中歐班列的物流、政策優(yōu)勢，擴大開放“朋友圈”。

　　7月16日，“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式在西安落地當天，12個滿載人造革等紡織品的海運集裝箱運抵青島港，在黃島海關(guān)監(jiān)管下完成過境申報、轉(zhuǎn)關(guān)審核、海關(guān)封志施加等手續(xù)，將換裝火車發(fā)往西安。不久后，這些商品將在西安換裝中歐班列，運往最終目的地波蘭馬拉站。

　　“這批貨物來自韓國。這種新監(jiān)管模式實現(xiàn)了海運、公路、鐵路多種運輸方式的無縫對接，將大幅提升運輸時效。”陳曉說。

　　目前，“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式已推廣至多個內(nèi)陸港。下一步，西安海關(guān)將協(xié)同青島、濟南、鄭州等沿黃流域重要節(jié)點海關(guān)，加快暢通沿黃陸海大通道，更好整合資源要素，服務黃河流域高質(zhì)量發(fā)展。(記者 肖倩 實習生 邵可菲)