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　　項目建設(shè)現(xiàn)場 通訊員 樊鈺麟 攝

　　9月11日，西延高鐵建設(shè)再次傳來新進(jìn)展。由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵三局施工的西延高鐵跨省道107立交特大橋連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)空中精準(zhǔn)對接，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計時速350公里。

　　線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，將進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

　　據(jù)項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西延高鐵跨省道107立交特大橋位于西安市閻良區(qū)境內(nèi)，全長4110.53米，本次轉(zhuǎn)體的橋梁采用T構(gòu)連續(xù)梁設(shè)計，梁全長97.5米，梁寬12.6米。由于轉(zhuǎn)體位置跨越咸銅鐵路，過車頻次高、施工難度大、安全風(fēng)險較高。為確保轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行，項目團(tuán)隊采取了“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法。具體操作時在咸銅鐵路一側(cè)平行鐵路的方向，完成了梁體的澆筑工作。隨后，利用預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)動體系，將已建好的梁體在規(guī)定時間內(nèi)沿逆時針方向轉(zhuǎn)體45度，精準(zhǔn)到達(dá)設(shè)計位置，實(shí)現(xiàn)了空中的精準(zhǔn)對接。

　　記者了解到，自從開工建設(shè)以來，項目部采用支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體法施工，梁體施工及轉(zhuǎn)體成功后，無需在鐵路線上方澆筑施工，全力保證既有鐵路運(yùn)行安全。在轉(zhuǎn)體施工前，技術(shù)人員對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的索引力、安全系數(shù)及轉(zhuǎn)體時間等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了精確計算，提前進(jìn)行試轉(zhuǎn)測試，確保轉(zhuǎn)體施工在既定天窗點(diǎn)安全、準(zhǔn)時、精確就位。