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“地鐵站內(nèi)停留最長3.5小時(shí)，超出時(shí)間罰款15元，路程額外收費(fèi)，我應(yīng)該是為數(shù)不多被罰款的對象吧。”

　　近日，深圳一市民在乘坐地鐵時(shí)，因在站內(nèi)停留4小時(shí)，除車費(fèi)外還被收取了15元“超時(shí)費(fèi)”的消息引發(fā)熱議。據(jù)該市民發(fā)布的截圖顯示，乘車路線為10號線的“上李朗-五和”。該乘車段途經(jīng)8站，正常票價(jià)為4元。

　　深圳地鐵：付費(fèi)區(qū)內(nèi)停留超時(shí)需補(bǔ)交票款

　　4月13日，深圳地鐵官方微博發(fā)布小“科普”，明確告知乘客乘坐地鐵是有時(shí)間規(guī)定的：

　　根據(jù)深圳市發(fā)布的《深圳市城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》第二十九條規(guī)定：“乘坐城市軌道交通自入閘時(shí)起超過規(guī)定時(shí)限的，乘客應(yīng)當(dāng)按照線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)交票款，但因運(yùn)營單位原因造成超時(shí)乘車的除外。”驗(yàn)票進(jìn)閘后，最長乘車時(shí)間為210分鐘，如果在付費(fèi)區(qū)內(nèi)停留超過210分鐘，就屬于超時(shí)了，需要按目前深圳市地鐵全線網(wǎng)普通車廂最高單程票價(jià)，也就是15元，補(bǔ)交票款。

　　深圳地鐵表示，目前深圳市地鐵線網(wǎng)中的最長路徑站點(diǎn)為沙田站-海上田園東站，全程約91.7公里，包含換乘時(shí)間在內(nèi)的乘車時(shí)間約為114分鐘，正常乘坐地鐵完全不用擔(dān)心超時(shí)問題。

　　有西安市民表示

　　第一次聽說“超時(shí)費(fèi)”

　　“超時(shí)費(fèi)”合理嗎？不少網(wǎng)友也發(fā)表了自己的看法。

　　網(wǎng)友：了解不多，但合情合理。

　　@Ling：地鐵規(guī)定是對的，支持，每件事項(xiàng)都應(yīng)該立規(guī)。

　　@春暖花開：乘客進(jìn)出閘機(jī)時(shí)間超過4小時(shí)按照最高單程票價(jià)收費(fèi)這一政策很合理。

　　@陳法政：超程乘車規(guī)定須補(bǔ)票合理，乘客不能薅羊毛！

　　@happy小yuan：超過時(shí)間收超時(shí)費(fèi)很合理啊。比如有人利用地鐵在幾個(gè)站點(diǎn)之間送貨，每次都不出站，他們就是在占用地鐵資源，一般人搭乘地鐵不可能超時(shí)，也只有這些薅地鐵羊毛的人才會(huì)這樣。

　　@山路007：地鐵是公共場所、公共資源，無故占用付費(fèi)，合理。

　　@八卦閑人一枚：不收費(fèi)的話，以后地鐵里分分鐘擠滿人。

　　乘坐地鐵是90后的王先生日常上下班的主要通勤方式，對于“超時(shí)費(fèi)”的問題，他表示自己也是第一次聽說，“地鐵超時(shí)補(bǔ)交票款在某種程度上可能是為了控制地鐵內(nèi)的人流量，也是為了不浪費(fèi)社會(huì)資源。”王先生告訴華商報(bào)記者，他覺得這種規(guī)定應(yīng)該更大范圍地普及，讓更多的人了解這種生活中的冷知識(shí)，避免因?yàn)榇祟愂录�引起矛盾�?/p>

　　讓西安市民劉女士印象深刻的是，自己也曾在地鐵上遇到了類似的事情，“前段時(shí)間有朋友從外地來西安玩，當(dāng)時(shí)我沒出收費(fèi)閘機(jī)，就在小寨地鐵站內(nèi)標(biāo)注的匯合點(diǎn)處等她，算上我坐地鐵的時(shí)間，大概在地鐵收費(fèi)區(qū)停了將近2個(gè)小時(shí)，當(dāng)時(shí)還在想出站后會(huì)不會(huì)額外收費(fèi)，但出站時(shí)還是正常的費(fèi)用。”劉女士說。

　　記者隨后告知?jiǎng)⑴�士，西安地鐵乘坐超過210分鐘后就要補(bǔ)交超時(shí)費(fèi)后，劉女士稱：“正常乘坐地鐵肯定不會(huì)超過3個(gè)半小時(shí)吧，地鐵站是市民出行的主要交通工具，周內(nèi)上班高峰時(shí)期本來人流就比較大，這一規(guī)定也合情合理。”

　　西安地鐵規(guī)定：進(jìn)閘到出閘 有效時(shí)限210分鐘

　　華商報(bào)記者查詢《西安地鐵票務(wù)政策（2022版）》看到，對于“超時(shí)費(fèi)”這一情況，其中有明確的規(guī)定：乘客每次乘車從進(jìn)閘到出閘的有效時(shí)限為210分鐘，出閘時(shí)超過上述時(shí)限，除支付本次車費(fèi)外，須至車站客服中心按出閘站線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)票款。

　　按照西安地鐵采用里程計(jì)價(jià)制，起步價(jià)2元6公里（含6公里,以下類同），其后每增加1元，可乘坐4、 6、6、8、8公里。即0-6公里2元；6-10公里3元；10-14公里4元；14-20公里5元；20-26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元。

　　4月16日晚，華商報(bào)記者來到鳳棲原地鐵站的人工售票窗口，票務(wù)人員告訴記者，超時(shí)之后要繳納超時(shí)票款，超時(shí)時(shí)間為210分鐘也就是3.5小時(shí)，工作人員表示：“超時(shí)之后需要支付10元的超時(shí)費(fèi)，最高就是10塊錢，還要加本次正常的車費(fèi)。”如果想了解相關(guān)政策，除了可以在西安地鐵官網(wǎng)、微博以及公眾號進(jìn)行查詢外，進(jìn)出站的地方也有相關(guān)政策可以了解。

　　“按照西安地鐵運(yùn)力、客流程度，很少有人在地鐵站里待那么長時(shí)間，確實(shí)很少見這種情況。”記者咨詢的一位地鐵工作人員表示。 華商報(bào)記者 于震

　　多地地鐵均收“超時(shí)費(fèi)”

　　資料顯示，北京、廣州、蘇州等城市地鐵都有相關(guān)規(guī)定，各城市根據(jù)自身情況制定具體細(xì)則。

　　>>廣州地鐵：乘車時(shí)限為270分鐘

　　廣州地鐵規(guī)定進(jìn)閘后須在270分鐘內(nèi)出閘，超時(shí)出閘的，將按照出閘站所在線網(wǎng)的最高票價(jià)收取。

　　>>重慶地鐵：超出180分鐘收費(fèi)7元

　　根據(jù)《重慶市軌道交通乘坐規(guī)則》（2019年第二次修訂）第三條規(guī)定：“自進(jìn)入進(jìn)站閘機(jī)起至出站時(shí)止，每次乘車時(shí)限為180分鐘；超過180分鐘的，應(yīng)按線網(wǎng)最高票價(jià)另交車費(fèi)；但因軌道交通運(yùn)營單位原因?qū)е碌某瑫r(shí)除外。”

　　>>北京地鐵：實(shí)行“4小時(shí)”辦法

　　北京地鐵2014年開始實(shí)行“4小時(shí)”辦法，即乘客從刷卡進(jìn)地鐵站計(jì)算，一次行程在付費(fèi)區(qū)內(nèi)最多停留4小時(shí)，超過4小時(shí)的按單程最低票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)出站，即3元起步價(jià)，不限超時(shí)時(shí)間。

　　>>蘇州地鐵：超過120分鐘自動(dòng)扣超時(shí)費(fèi)8元

　　乘客使用“蘇e行”APP乘車在付費(fèi)區(qū)時(shí)長超過120分鐘，系統(tǒng)扣除行程費(fèi)用的同時(shí)，將自動(dòng)扣除超時(shí)費(fèi)用8元。除此之外，在《蘇州市軌道交通票務(wù)規(guī)則》第十五條明確：“各類票卡驗(yàn)卡進(jìn)站后，出站時(shí)超過120分鐘的，需以現(xiàn)金形式補(bǔ)交線網(wǎng)最高票價(jià)票款（軌交原因?qū)е碌某�外）�?rdquo;

　　>>天津地鐵：超過180分鐘按11元收費(fèi)

　　此前，天津地鐵也特別提醒乘客注意超時(shí)問題。如果乘客在線網(wǎng)內(nèi)停留時(shí)間超過180分鐘，在出站時(shí)將按照線網(wǎng)最高票價(jià)即11元加收超時(shí)費(fèi)用，而不再按照單線路標(biāo)準(zhǔn)扣費(fèi)。

　　此外，上海地鐵、昆明地鐵、大連地鐵等均有相關(guān)規(guī)定，超時(shí)費(fèi)各不相同。 綜合南方日報(bào)等