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　　近日，關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路規(guī)劃調(diào)整進(jìn)行一次環(huán)評公示。繼今年7月，關(guān)中城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃調(diào)整后，備受關(guān)注的富平（閻良）至咸陽機場鐵路（地鐵17號線）又有新動態(tài)。

　　調(diào)整后不再是城際鐵路

　　根據(jù)公示，《關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響報告書》已委托中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司編制，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》要求，特進(jìn)行此次公示。

　　關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路規(guī)劃調(diào)整，對原關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃批復(fù)的“閻良至咸陽機場城際鐵路”項目規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整為“關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路”。

　　調(diào)整后的關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路項目起于富平行政中心，經(jīng)閻良、高陵、涇河新城、秦漢新城、空港新城，終于咸陽機場，總長69.3km，其中高架段長 47.2km，占比68.1%；路基段長10.0km，占比14.4%；地下段長12.1km，占比17.5%。全線共設(shè)車站8座（另外預(yù)留1座車站，為鹿苑大道站）。線路在西咸新區(qū)段長22.1km，西安段長41.4km，渭南段長5.8km。全線設(shè)車輛段和停車場各一處，分別為舒家村車輛段和華朱村停車場。設(shè)主變電站3座，接入沙河灘控制中心，速度目標(biāo)值160公里/小時。

　　設(shè)站數(shù)量從14座變?yōu)?座

　　今年7月，西安市軌道交通集團官網(wǎng)對《關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響報告書》進(jìn)行公示，明確關(guān)中城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃調(diào)整包括3條線路：閻良（富平）至機場城際鐵路和西安至法門寺城際鐵路法門寺至絳帳段、西安至法門寺城際鐵路眉縣東至太白段。

　　其中，閻良（富平）至機場城際鐵路定義為西安都市圈北部重要快速客運走廊。線路起自西安咸陽國際機場東航站樓T5綜合交通中心，沿線途經(jīng)西咸新區(qū)（空港、秦漢、涇河新城）、西安市（涇渭工業(yè)園、高陵、臨潼、閻良航空工業(yè)園、閻良區(qū)）、渭南市富平縣，終至富平縣城懷德大街站。線路全長約71.9km，設(shè)站14座（地下站2座、高架站12座），平均站間距約5.5km，其中換乘站7座。西安段（含西咸新區(qū)）線路長63.4km，設(shè)車站11座（地下站2座、高架站9座），其中換乘站7座；渭南段線路長8.5km，設(shè)車站3座，均為高架站。車輛基地按照1段1場布置，分別為舒家村車輛段和華朱村停車場。

　　富平（閻良）至咸陽機場鐵路各項動作相比其他兩條城際鐵路要快很多。

　　此次規(guī)劃調(diào)整，“閻良至咸陽機場城際鐵路”調(diào)整為“關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路”。設(shè)站變化上，從全線設(shè)站14座（地下站2座、高架站12座）調(diào)整為全線設(shè)車站8座（另外預(yù)留1座車站，為鹿苑大道站），車站數(shù)量減少了6座。線路北端縮短了一站，起點不變，終點從“富平縣城懷德大街”調(diào)整為“富平行政中心”。線路里程縮減了2.6km，從全長約71.9km調(diào)整為總長69.3km。

　　12月11日，陜西省發(fā)展改革委在答復(fù)網(wǎng)友咨詢城際鐵路調(diào)整問題時表示，按照相關(guān)政策要求，城際鐵路規(guī)劃調(diào)整需要報送國家發(fā)展改革委履行審批程序。對于網(wǎng)友提到的我省城際鐵路規(guī)劃調(diào)整事宜，目前還處于研究階段，后續(xù)需要結(jié)合研究成果并履行決策程序后再確定是否繼續(xù)開展相關(guān)調(diào)整工作。也就是說，城際鐵路線路調(diào)整問題還處于研究階段，具體方案以國家批復(fù)為準(zhǔn)。

　　計劃2024年開工

　　11月30日，《西安都市圈建設(shè)三年行動計劃（2023-2025年）》正式發(fā)布，其中提到建設(shè)軌道上的都市圈，研究編制西安都市圈綜合交通體系規(guī)劃，啟動編制西安都市圈市域（郊）鐵路發(fā)展規(guī)劃。推進(jìn)西安城市軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃研究，加快西安與咸陽市、渭南市、銅川市、西咸新區(qū)軌道交通互聯(lián)互通，促進(jìn)多層次軌道網(wǎng)絡(luò)融合。

　　今年年初，西安地鐵將“加快推進(jìn)第四期建設(shè)規(guī)劃和都市圈多層次軌道交通規(guī)劃”列入年度工作任務(wù)。

　　同樣在12月11日的答復(fù)中，陜西省發(fā)展改革委表示，目前，國家層面重點推動粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)、長三角地區(qū)、京津冀地區(qū)等區(qū)域多層次軌道交通規(guī)劃建設(shè)。在此背景下，我省開展了規(guī)劃儲備研究工作，西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃尚不具備報批條件。同時，西安地鐵第四期建設(shè)規(guī)劃也還未報批。

　　今年8月份，關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃披露，按照“四網(wǎng)融合”的要求，編制《關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃快線8條，普線16條。規(guī)劃中，17號線為一條快線，線路從機場向北途經(jīng)閻良直達(dá)富平，其線路機場至航空基地段及富平南站至富平縣城段采取高架敷設(shè)方式。

　　從線路走向設(shè)站方式，17號線也就是富平（閻良）至咸陽機場鐵路。

　　目前，17號線不納入西安地鐵四期規(guī)劃后，此次調(diào)整不再稱為城際鐵路。作為一條市域（郊）鐵路，將其納入關(guān)中城際鐵路網(wǎng)及都市圈多層次軌道交通規(guī)劃，或?qū)⒊蔀槭讞l開工建設(shè)線路。

　　12月14日，據(jù)西安政協(xié)公眾號發(fā)文顯示，12月6日，西安市閻良區(qū)政協(xié)召開九屆十次常委會議，聽取全區(qū)對外交通工作情況報告。常委會議上關(guān)于融入西安半小時經(jīng)濟圈地鐵規(guī)劃，閻良區(qū)交通局局長高峰提到，閻良區(qū)城市互聯(lián)互通工作主要是打通閻良與西安主城區(qū)、富平縣之間的交通聯(lián)絡(luò)。

　　其中最讓人關(guān)心的是地鐵17號線的表述。高峰表示：“經(jīng)閻良區(qū)與市軌道集團溝通，已明確西安地鐵17號線項目閻良段采取‘城區(qū)地下+城外高架’的通行方式，設(shè)置人民西路和川心堡兩個站點，預(yù)留航博大道站。”目前該項目投資計劃已通過市政府常務(wù)會，項目已報國家發(fā)改委待批，計劃2024年動工建設(shè)。

　　“地鐵17號線的建設(shè)也是閻良區(qū)交通發(fā)展的重要一環(huán)。這條地鐵線路將連接西安和富平兩地，進(jìn)一步縮短區(qū)域內(nèi)的距離。”閻良區(qū)政協(xié)常委周啟明建議，在地鐵17號線建設(shè)期間，應(yīng)增設(shè)幾條公交線路，連接周邊區(qū)域的重要交通樞紐和公共場所，方便群眾在地鐵建設(shè)期間的交通出行。 華商報記者 李婧