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工作中的王勝利。（資料圖）

20余年駕齡，安全駕駛450000公里、2126趟，7300余天零違章、零責(zé)任事故，防止事故50余起，2022年值乘中歐班列X8048次時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車動輪圓簧斷裂，受單位重獎快獎10000元……這是中歐班列司機(jī)王勝利的一些從業(yè)數(shù)據(jù)記錄。

6月6日17時(shí)，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，滿載著太陽能電池板的X8033次中歐班列從西安國際港站正點(diǎn)發(fā)車。

司機(jī)室內(nèi)，王勝利緊盯前方線路，并用余光再次確認(rèn)了技術(shù)參數(shù)，在他的操控下，列車緩慢啟動，平穩(wěn)駛出車站。

王勝利是國鐵西安局新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段的一名中歐班列司機(jī)。他所在的車間，大伙自喻“絲路司機(jī)”。

2013年，為響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，該段成立新豐西運(yùn)用車間，采取自愿報(bào)名、組織推薦相統(tǒng)一的方式，再進(jìn)行擇優(yōu)錄取，其目的就是開好中歐班列，高質(zhì)量服務(wù)“一帶一路”。王勝利作為其中一員，如愿進(jìn)入了“絲路車間”，開上了中歐班列國際列車，和“一帶一路”同歲同發(fā)展。

“絲路車間”主要擔(dān)當(dāng)交路為隴海線新豐鎮(zhèn)站至西安國際港站至天水站區(qū)段。作為這段“接力賽”的老運(yùn)動員，王勝利跑了11年，但每一次擔(dān)當(dāng)中歐班列任務(wù)，他還是認(rèn)真?zhèn)鋺?zhàn)。從出勤開小組會，領(lǐng)取報(bào)單、IC卡，核對運(yùn)行揭示，到接車檢車、核對技術(shù)參數(shù)等，每項(xiàng)流程無縫銜接，動作規(guī)范流暢。

隴海鐵路線作為中歐班列的重要通道，共有隧道120個(gè)，大小橋梁97座，涵洞610個(gè)。南臨急湍的渭河，西穿險(xiǎn)峻的秦嶺，全線地質(zhì)惡劣，河汊縱橫，群山林立，行車艱險(xiǎn)，路況復(fù)雜。“寶天區(qū)段最考驗(yàn)司機(jī)操縱水平，尤其是中歐班列，技術(shù)速度要求高，精密貨物多，要提前多想一步、多記一點(diǎn)，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。”新天車隊(duì)隊(duì)長張琳超介紹。

基于此，新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段組織黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌“長安號·秦先鋒”和“絲路駝隊(duì)”攻關(guān)組骨干成員及王勝利這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，針對性開展技術(shù)攻關(guān)。反復(fù)比對每名司機(jī)的操縱曲線，在原有操縱方法基礎(chǔ)上不斷完善優(yōu)化，將沿途重點(diǎn)區(qū)段的下閘時(shí)機(jī)、減壓量、參數(shù)設(shè)置等注意事項(xiàng)、安全措施逐一梳理歸納，編印成冊，方便大家翻閱學(xué)習(xí)。

“中歐班列拉的大多是電子產(chǎn)品、光伏設(shè)備、太陽能電池等精貴貨品，駕駛技術(shù)必須要硬。”新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段運(yùn)用科副科長宗引濤介紹道，中歐班列起初以運(yùn)輸棉紡織、化工等原材料為主，隨著新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展和外貿(mào)需求變化，高附加值品類越來越多，各種冷藏保溫車、汽車運(yùn)輸平板車等特種車輛編進(jìn)了列車?yán)�，跑�?ldquo;接力賽”的責(zé)任越來越重。

“通過信號！”

“綠燈，正線通過！”

“汛期雨天較多，機(jī)車容易打滑空轉(zhuǎn)，尤其是寶天區(qū)段，線路老、坡度大、地質(zhì)惡劣、路況復(fù)雜，雨天觸發(fā)運(yùn)行監(jiān)控裝置報(bào)警及動作的風(fēng)險(xiǎn)更大，這時(shí)不僅要加強(qiáng)立體瞭望，還要進(jìn)行預(yù)防性撒砂增加摩擦力，調(diào)整機(jī)車牽引力保持勻速行駛，保證準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。”咸陽站停車期間，王勝利細(xì)致地給徒弟講解著行車關(guān)鍵。

王勝利不僅是一名老司機(jī)，更是青年司機(jī)眼中的良師。他創(chuàng)立的“絲路駝隊(duì)青工幫帶小組”，講經(jīng)驗(yàn)、教方法、練技能，把跑好中歐班列“接力賽”的精神勁頭代代傳下去。從業(yè)以來，他先后帶出10余名徒弟，各個(gè)業(yè)務(wù)能力出眾，部分已走上專業(yè)管理崗位。

“X8003次，天水站二場三道停車，司機(jī)明白！”從西安國際港始發(fā)，手比呼喚確認(rèn)200余次，以接近120千米/時(shí)的速度一路向西。6月6日22時(shí)13分，王勝操縱著制動手柄，駕駛著中歐班列平穩(wěn)正點(diǎn)到達(dá)天水站，完成了屬于他的“接力”賽程。交接后，這趟中歐班列將由蘭州局集團(tuán)公司司機(jī)繼續(xù)值乘，直至“接力”完賽。

“雖然只值乘中歐班列總里程的3％，但能參與這趟‘接力賽’，我感到十分驕傲和自豪。”王勝利告訴記者。

□本報(bào)記者  白子璐