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　　陜工網(wǎng)訊 “欣悉由中鐵一局集團(tuán)有限公司梅龍鐵路(MLSG-5 標(biāo))項(xiàng)目經(jīng)理部承建……的梅龍鐵路于4月29日長鋼軌鋪設(shè)全線鋪通，為實(shí)現(xiàn)梅龍鐵路9月15日達(dá)到開通條件目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

　　這是代建單位2024年4月30日發(fā)給中鐵一局的《嘉獎(jiǎng)電》部分電文。

　　廣東梅(州)至龍(川)鐵路5標(biāo)工程，總長25.5公里，主要工程有橋梁32座、長16145米，路基29段、長8002米，路基土石方220萬立方米，隧道9座、長3862米，制架單雙線箱梁501孔、站線鋪道岔28組，無砟軌道道床43.72公里，鋪軌201.78公里。

　　自2020年6月30日梅龍鐵路項(xiàng)目5標(biāo)正式開工后，項(xiàng)目部面對“五跨四臨近兩通過”既有鐵路、高速公路，以及隧道埋深淺、長度短，圍巖條件差，沿線環(huán)境敏感，環(huán)水保施工要求高等道道施工難題和重大安全風(fēng)險(xiǎn)，積極想千方思百計(jì)，還由上級公司從肇慶馬房大橋工地增調(diào)馬文勇緊急馳援位于架梁關(guān)鍵通道的大豐山特大橋、東江特大橋等工地。

　　2022年7月，初到梅龍鐵路項(xiàng)目的馬文勇以項(xiàng)目副經(jīng)理身份到了全線控制工程東江特大橋和位于架梁通道東端的大豐山特大橋等工地，主持施工生產(chǎn)，以便盡快打通架梁通道。

　　馬文勇扎進(jìn)工區(qū)后，立即調(diào)查研究制定加快施工進(jìn)度、確保架梁通道的措施，從細(xì)化工期施工、增加工裝設(shè)備、強(qiáng)化施工管理、提供資金保障等諸多方面，為施工生產(chǎn)賦能，使每節(jié)段鋼筋綁扎工效提高了1.5倍多，為全線控制工程東江特大橋比業(yè)主要求節(jié)點(diǎn)工期提前33天為架橋機(jī)順利架梁提供了條件。止2023年11月14日，中鐵一局梅龍鐵路5標(biāo)承擔(dān)的全線箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著梅龍鐵路5標(biāo)段轉(zhuǎn)入無砟軌道施工階段。

　　隨著無砟軌道道床板施工逐漸拉開帷幕，馬文勇主責(zé)的“防區(qū)”有近10公里區(qū)域。

　　早在2023年年底，道床板還未正式施工前，馬文勇根據(jù)自己“防區(qū)”的任務(wù)量，結(jié)合經(jīng)理部劃定的作業(yè)隊(duì)伍施工能力、任務(wù)大小、工裝力量、施工進(jìn)度、物流通道等等多維度因素，進(jìn)行了詳細(xì)分析：由大豐山特大橋向東推進(jìn)的道床板作業(yè)隊(duì)要受包括東江特大橋靜載試驗(yàn)、物流通道在內(nèi)諸多因素制約無法按期通過遼石隧道到達(dá)西坑中橋，而這段區(qū)域又是長鋼軌鋪設(shè)的先達(dá)段。如果苦等他們，大概率就不能按期完成道床板施工，勢必耽誤鋪軌進(jìn)度。

　　馬文勇?lián)�此判斷向領(lǐng)導(dǎo)建議，從自己“防區(qū)”的作業(yè)隊(duì)伍中抽調(diào)精兵，避開物流通道，從“他人”口中取食，先行施工遼石隧道出口到西坑中橋雙線1.24公里長的道床板。此為“未雨綢繆”。

　　建議得到批準(zhǔn)后，馬文勇立即組織實(shí)施。很快，80多位道床板施工的“熟練工”從黃良頂隧道段馳援到位，道床板施工開始。由于此時(shí)5標(biāo)管段道床板全面展開，工裝使用諸如拉桿、模板等等都被各工點(diǎn)視為“掌上明珠”。馬文勇深知自己“防區(qū)”整體施工輕重緩急，知道調(diào)集工裝設(shè)備派他人去即便行也要費(fèi)一番口舌，耽誤時(shí)間，便自己親自到相關(guān)工點(diǎn)裝運(yùn)。

　　就這樣，這段線路道床板從元月13日開始到2月17日完成施工，克服了既有線春運(yùn)天窗點(diǎn)由6個(gè)減少到4個(gè)、物流運(yùn)輸量不足等困難，展現(xiàn)了自己“積谷防饑”的能力和“踏石有痕”的決心。尤其在遼石隧道超高段，外側(cè)線路超高達(dá)16厘米道床板施工時(shí)， 馬文勇親自現(xiàn)場協(xié)調(diào)、運(yùn)輸工裝設(shè)備，杜絕“婆說婆有理公說公有理”發(fā)生，為施工爭取了時(shí)間。

　　這位1983年12月出生，時(shí)年已過不惑的馬文勇，2006年入職中鐵一局以來，獲得過多次、多類、多層先進(jìn)個(gè)人稱號。

　　2024年7月3日，梅龍鐵路全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，梅龍鐵路如期開通已是穩(wěn)操勝券。

　　馬文勇說，“功成不必在我”，但“成功必定有我”。(王冬生)