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梁凱提著鋸軌機(jī)準(zhǔn)備開始換軌作業(yè)。

西府仲秋，秦嶺腳下。寶雞東編組場駝峰區(qū)機(jī)械轟鳴，西安鐵路局寶雞工務(wù)段寶雞線路車間主任梁凱在駝峰標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化站場數(shù)十個(gè)作業(yè)點(diǎn)之間來回穿梭——開展安全檢查、兌現(xiàn)施工計(jì)劃、攻關(guān)技術(shù)難題……

工作11個(gè)年頭，在施工現(xiàn)場，梁凱總是風(fēng)塵仆仆且步伐堅(jiān)定。從技術(shù)員到技術(shù)科室副科長，再到車間主任，他用11年的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)，勇?lián)鷮氹u工務(wù)段綜合整治以及技術(shù)改革的重任，護(hù)航線路安全，在精益浪潮中耕耘一片深改“熱土”。

技術(shù)筑基，智領(lǐng)前行

2013年，從蘭州交通大學(xué)畢業(yè)后的梁凱把刻苦鉆研、狠抓技術(shù)的優(yōu)良傳統(tǒng)從學(xué)校帶到了工作中。在工區(qū)時(shí)，作為一名線路工，他跟鋼軌打交道，后來干上了車間的技術(shù)員，從那時(shí)開始，他慢慢成了工區(qū)和車間的技術(shù)骨干。也正是這段工區(qū)一線的打磨和鍛煉的經(jīng)歷，為之后他承擔(dān)更重要的崗位工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“在技術(shù)科室的那幾年，正是我學(xué)習(xí)提升最快的一段時(shí)間。”提到在技術(shù)科室的幾年時(shí)間，梁凱感慨地說。剛一開始，讓梁凱最頭疼的是寫設(shè)備分析報(bào)告，由于線路設(shè)備種類多、數(shù)據(jù)繁雜，想要把全段的設(shè)備情況糅合在一起，寫一份高質(zhì)量的報(bào)告的確是一個(gè)挑戰(zhàn)。面對傳統(tǒng)技術(shù)流程中存在的瓶頸問題，他沒有選擇安于現(xiàn)狀，而是主動出擊，深入一線調(diào)研，積極尋找突破口。通過無數(shù)次的數(shù)據(jù)分析、方案論證和實(shí)地試驗(yàn)，梁凱成功優(yōu)化了一系列技術(shù)流程，不僅大幅降低了勞動強(qiáng)度，還顯著提升了工作效率。

在掌握線路技能的基礎(chǔ)上，梁凱還抽出時(shí)間學(xué)習(xí)了許多與鐵路相關(guān)的知識和技能。這些學(xué)習(xí)不僅限于技術(shù)層面的提升，更包括管理、安全、創(chuàng)新等多個(gè)方面。這個(gè)階段的他，練就了一身技術(shù)過硬的本領(lǐng)，成了小有名氣的技術(shù)能手。

立標(biāo)打樣，創(chuàng)新發(fā)展

2023年，寶雞工務(wù)段通過抽調(diào)大學(xué)生、工班長等業(yè)務(wù)骨干組建大學(xué)生示范隊(duì)，安排梁凱擔(dān)任示范隊(duì)隊(duì)長。“示范隊(duì)都是一群年輕人，大學(xué)生也多，創(chuàng)新熱情高漲，我們這群人待在一塊兒，搞了很多成果。”提起在示范隊(duì)時(shí)期的成果，梁凱眼睛炯炯有神。

在擔(dān)任示范隊(duì)隊(duì)長期間，梁凱不僅展現(xiàn)出了出色的領(lǐng)導(dǎo)力和專業(yè)能力，還積極探索將理論知識與實(shí)踐操作相結(jié)合，形成了一套科學(xué)、高效、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)模式。

他提出的“五階段、九步法”道岔精調(diào)模式，不僅涵蓋了道岔綜合整治的全過程，還細(xì)化了每一步的具體操作和要求。從數(shù)據(jù)分析到現(xiàn)場調(diào)查，從方案制定到作業(yè)實(shí)施，再到最終的作業(yè)驗(yàn)收，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連、環(huán)環(huán)相扣，確保了道岔精調(diào)的準(zhǔn)確性和高效性。而“九步法”則更加具體地指導(dǎo)了道岔病害的綜合整治工作，從更換傷損軌件到標(biāo)志更新防銹作業(yè)，每一步都有明確的操作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。其顯著成效得到了集團(tuán)公司工務(wù)部的認(rèn)可和推廣，為鐵路系統(tǒng)的道岔維護(hù)工作提供了新的思路和方向。梁凱帶領(lǐng)的示范隊(duì)，針對道岔精調(diào)、線路精調(diào)、廓形打磨、大機(jī)搗固等作業(yè)，擬定9個(gè)研究課題，撰寫成經(jīng)驗(yàn)材料和論文，現(xiàn)已在《鐵道工務(wù)通訊》刊登。

現(xiàn)場改革，狠抓質(zhì)效

“這個(gè)主任腦子里面有想法，也肯吃苦。”職工們這樣評價(jià)梁凱。

黨的十八大以來，西部鐵路迎來高速發(fā)展時(shí)期。黨的二十大關(guān)于國有企業(yè)深化改革的決策，更進(jìn)一步激勵(lì)了一線干部職工的創(chuàng)新意識。梁凱勇立潮頭，在探索適應(yīng)寶雞地區(qū)復(fù)雜鐵路特點(diǎn)專業(yè)化、精益化管理上當(dāng)好“沖鋒員”。

2024年，梁凱擔(dān)任寶雞線路車間主任。為抓好安全隱患排查，他常常扎根現(xiàn)場，對線路、施工情況細(xì)致檢查，每日作業(yè)前他都要編寫當(dāng)日的作業(yè)計(jì)劃表，每一個(gè)施工細(xì)節(jié)都爛熟于心，工作細(xì)節(jié)親力親為。他緊盯作業(yè)不放松，加強(qiáng)觀察、及時(shí)提醒，有效避免了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)以及安全事故的發(fā)生。

為引導(dǎo)職工努力適應(yīng)工務(wù)系統(tǒng)向現(xiàn)代化、機(jī)械化施工轉(zhuǎn)型發(fā)展的新形式、新要求，梁凱深入一線班組，讓干部職工明白怎么干，清楚怎么干，根據(jù)個(gè)人的特長和優(yōu)勢，合理安排工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)人力資源的最優(yōu)配置，任人唯能，取長補(bǔ)短，帶領(lǐng)車間探索更高效、更安全的發(fā)展道路。

今年來，寶雞工務(wù)段深入推進(jìn)精益融合生產(chǎn)，立標(biāo)打樣寶雞東駝峰標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化站場。面對負(fù)責(zé)如此大規(guī)模的鐵路施工，梁凱半開玩笑地說：“每天帶領(lǐng)300多號人上線一起干，感覺自己從沒打過這么富裕的仗。”精益不僅僅是對施工質(zhì)量的追求，更是一種管理理念和企業(yè)文化的體現(xiàn)。梁凱深知，在寶雞東駝峰標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化站場的建設(shè)中，必須做到精益求精，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不能忽視。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，制定駝峰一日標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，把“改善提案”“A3報(bào)告”等精益工具搬到標(biāo)準(zhǔn)化整治現(xiàn)場，制定“一岔一案”施工計(jì)劃，優(yōu)化施工流程。從設(shè)計(jì)、施工到驗(yàn)收，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)，確保項(xiàng)目達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。這一切都離不開梁凱敢為人先的膽識和勇于挑戰(zhàn)的氣魄。

“叮鈴鈴……”“爸爸，你什么時(shí)候回家呀。”結(jié)束一天工作后，梁凱小女兒稚嫩而充滿期待的聲音透過電話傳來，仿佛瞬間驅(qū)散了他所有的疲憊，他微笑著：“寶貝，爸爸干完工作，馬上就回來！”

□通訊員  李世豐  王子軒