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早晨6點(diǎn)的秦嶺深處，寒風(fēng)凜冽，寂靜的山腳下，傳來洪亮的宣誓聲,“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保安全！”中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安工務(wù)段漢中橋隧車間鄠邑橋隧檢查工區(qū)將完成紙坊一號隧道出口上方大約30層樓高的山體檢查工作，工長單國峰正在組織大家進(jìn)行作業(yè)前的安全宣誓。
“出發(fā)！”單工長一聲令下，5人組成的檢查組背著由檢查錘、鐮刀、油漆、記錄本等組成的工具包，身上系好4公斤重的安全繩，沿著上山小路，向紙坊一號隧道出口上方行進(jìn)。冬日的秦嶺，植被干枯，在陡峭的山間縱橫著。沒有現(xiàn)成的道路，他們用砍刀開辟，用繩索攀援巖石，荊棘劃破衣服、皮膚是常有的事。
紙坊一號隧道出口仰坡山體陡峭，最大坡度幾近垂直，單工長帶領(lǐng)工友們從隧道出口上方第一道被動防護(hù)網(wǎng)開始檢查，他們像“蜘蛛俠”一樣貼在懸崖峭壁上，一處不落地仔細(xì)檢查主動防護(hù)網(wǎng)裂隙變化、被動防護(hù)網(wǎng)內(nèi)有無異物、山體有無危石。“一顆花生大的石子都會對西成高鐵行車安全造成威脅，所以我們一定要繃緊神經(jīng)，仔細(xì)檢查！”單工長說。
“第一道被動防護(hù)網(wǎng)上方0.5米位置發(fā)現(xiàn)有一處小石塊松動！”職工何鐵勇發(fā)現(xiàn)一處可能影響行車安全的危石，他用紅油漆進(jìn)行標(biāo)記，并將危石距離線路的位置、危石的巖性、危石的大小、可能影響行車安全的嚴(yán)重程度及整治方案詳細(xì)記錄在本上。
已到晌午，為了保證檢查進(jìn)度，他們來不及下山，背靠在隧道口上方的主動防護(hù)網(wǎng)上，雙腳踩在網(wǎng)繩處，從工具包中掏出隨身帶來的饅頭充饑。
50歲的單國峰有老胃病，他忍著陣陣胃痛，硬是將一個冷饅頭塞進(jìn)肚子。又打開保溫杯，輕輕抿一口，在升騰的熱氣中露出了幸福的表情。“像這個天氣，能在這半山腰喝一口熱乎兒水，真好！”
13點(diǎn)06分，大家又抓緊繩索，一步一步向第四道被動防護(hù)網(wǎng)攀爬。……
□通訊員 徐子喻 曹驕麒
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