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廖夢(mèng)時(shí)檢測(cè)機(jī)車“黑匣子”
信號(hào)是鐵路的“眼睛”。春運(yùn)首日，西安局集團(tuán)公司安康電務(wù)段的信號(hào)工們像一群兢兢業(yè)業(yè)的“眼科大夫”，穿行在秦巴漢水之間，用心守護(hù)著鐵路信號(hào)設(shè)備的安全，也守護(hù)著旅客回家的路。
每天檢索10000多條數(shù)據(jù)曲線，分析數(shù)據(jù)20000多組
1月21日24時(shí)，春運(yùn)開始第一秒，安全生產(chǎn)指揮中心工作人員張惠峰已整整上班16小時(shí)，還有8個(gè)小時(shí)才能下班。
張惠峰在這里已工作了10多個(gè)年頭。隨著鐵路改革發(fā)展不斷深入，管轄的線路、設(shè)備幾乎翻了一倍，職工卻減少了五分之一，自己的業(yè)務(wù)范圍發(fā)生了翻天覆地的變化。她和另外5名職工分成三班，每班2人24小時(shí)值班，通過(guò)22塊屏幕、12部電話，隨時(shí)監(jiān)控全段五條線、近1300公里線路、119站的電務(wù)設(shè)備，并指揮現(xiàn)場(chǎng)處理故障隱患。
相比其它兄弟單位，電務(wù)設(shè)備結(jié)合部多，受外部環(huán)境影響較大，任何一個(gè)細(xì)小的疏忽，都可能造成不可彌補(bǔ)的損失。春運(yùn)前夕，她們聯(lián)合電子車間、設(shè)備廠家共同調(diào)試增加了11項(xiàng)微機(jī)監(jiān)測(cè)內(nèi)容，和車間、班組微機(jī)調(diào)看人員一起，每天早中晚三次全覆蓋調(diào)看分析現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，超過(guò)8小時(shí)盯著電腦屏幕。
“春運(yùn)期間，設(shè)備維修作業(yè)天窗由每天一次改為每周一次，現(xiàn)場(chǎng)不再巡視設(shè)備，我們就像少了一雙眼睛，發(fā)現(xiàn)隱患、保證安全的擔(dān)子更重了。”張惠峰說(shuō)。
凌晨1：50分，張惠峰仍在忙碌，像一只盡責(zé)的啄木鳥。當(dāng)天，張惠峰共檢索10000多條數(shù)據(jù)曲線，分析數(shù)據(jù)20000多組，接聽電話超過(guò)300個(gè)，填寫工作報(bào)表、事項(xiàng)追蹤23項(xiàng)，工作量幾乎是平時(shí)的兩倍。
增加108臺(tái)臨客，“黑匣子”檢測(cè)更精細(xì)
24：17分，機(jī)車“黑匣子”檢測(cè)工作人員廖夢(mèng)時(shí)通過(guò)電視大屏，看到HXD3 0372號(hào)機(jī)車即將入庫(kù)。他迅速背起工具包，戴上防護(hù)帽，拿起防護(hù)燈和攝像手電筒走出工作間，提前到達(dá)規(guī)定位置，準(zhǔn)備接車。
機(jī)車“黑匣子”猶如機(jī)車“大腦”，被司機(jī)親切稱為“機(jī)車保護(hù)神”。車剛停穩(wěn)，廖夢(mèng)時(shí)迅速在司機(jī)室外兩側(cè)設(shè)好防護(hù)。從這一刻起，他要在15分鐘內(nèi)穿梭在車上車下、機(jī)車兩側(cè)、地溝之間，完成11種車載監(jiān)控設(shè)備、37項(xiàng)設(shè)備參數(shù)檢查測(cè)試任務(wù)。
廖夢(mèng)時(shí)所在班組共12人，分成4班、每班3人，負(fù)責(zé)198臺(tái)貨機(jī)車“黑匣子”檢測(cè)任務(wù)。春運(yùn)期間，108臺(tái)貨運(yùn)機(jī)車變身臨客，每天整備任務(wù)相對(duì)平時(shí)增加三分之一。高峰時(shí)段每10分鐘就有一臺(tái)機(jī)車出入庫(kù)，每臺(tái)機(jī)車平均整備時(shí)間不足50分鐘。
“貨運(yùn)機(jī)車跑臨客，檢測(cè)必須更加精細(xì)，不能有一絲問(wèn)題和隱患。”廖夢(mèng)時(shí)不停手比、眼看、口誦，手中的攝像手電筒即時(shí)把照片上傳到地面系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)比對(duì)，防止漏檢漏測(cè)。
24：31分，全部檢測(cè)完畢。廖夢(mèng)時(shí)一路小跑著回到工區(qū)，把列車運(yùn)行文件和測(cè)試文件上傳到局域網(wǎng)。“接下來(lái)，還要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，發(fā)現(xiàn)異常要趕在機(jī)車出庫(kù)前處理，否則整個(gè)行車計(jì)劃都得打亂，影響很大。”他似乎有操不完的心。
在千里鐵道線上，還有許多像張惠峰、廖夢(mèng)時(shí)一樣的幕后英雄，他們并不為廣大旅客所知，但在自己的崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，發(fā)揮各自的光和熱，默默守護(hù)著旅客回家路。（張文龍）
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