跟帖評論自律管理承諾書 不良信息舉報電話：陜工網(wǎng)(029-87344613)“寶塔山就是延安 父親就是鐵路”
王鈞（左二）和其父親
6月18日，記者跟隨“發(fā)現(xiàn)最美鐵路 弘揚紅色文化”發(fā)現(xiàn)團來到中國鐵路西安局集團有限公司延安工務段。在工作人員的陪同下，一行人來到寶塔山隧道口，看到正在艷陽下巡檢鐵軌的王鈞。
45歲的王鈞是延安工務段甘泉線路車間延安線路工區(qū)的工長，他從小在工區(qū)長大，跟隨父親王永民從陜南一路輾轉北上到達陜北。“在我的記憶中，寶塔山就是延安，父親就是鐵路。”王鈞如是說。
兩代人的寶塔山情結要從1986年說起。與新中國同齡的王永民，是聽著延安革命故事和英雄人物事跡長大的，寶塔山作為革命圣地延安的象征，在他的心目中顯得特別高大神圣，從小就對寶塔山有特別的向往之情。1986年，王永民從部隊退伍，又投身鐵路筑路大軍，先后轉戰(zhàn)陽安線、西延線、神延線，最終來到了心中的圣地——延安，成為了一名地地道道的陜北鐵路人。
上世紀90年代，沒有液壓搗固機、沒有電動搗鎬、沒有齒條起道器，王永民跟其他職工一起，背著干糧、肩扛洋鎬、手提鐵锨，8人一組，扛著12.5米長的鋼軌，一步一步地丈量著2201米的隧道。“當時的工作就是鋪軌，我們沒日沒夜地干，心里憋著一股勁，累了就睡一覺，第二天又精神飽滿地上線路了。”王永民回憶著說，“那時候連住的地方都沒有，我們就自己動手搭簡易毛氈房，有時候冬天實在凍得不行了，只好去周圍老鄉(xiāng)家租房子住。”
最令老人引以為榮的，就是自己主動請纓參加了寶塔山隧道的修建任務。這條前前后后修了整整3年的隧道，見證了他的汗水和青春。在父親王永民的感染下，王鈞從小便對寶塔山和鐵路充滿了崇敬之情。
18歲那年，王鈞通過考試正式成為延安工務段彌家河工區(qū)的一名養(yǎng)路工。“你雖然被錄取了，但別小看養(yǎng)路工這份工作，工作時來不得半點馬虎，否則你一定干不好。”剛開始時，王鈞對父親的叮嚀并不在意，他對父親說：“我從小就看著你怎么干活，這點事情難不倒我。”輪到自己干活了，王鈞才發(fā)現(xiàn)，平時那些看起來不起眼的工具此時仿佛有千斤重，而線路又是那么漫長。“那一刻我才知道父親有多厲害，也明白了他對我的囑咐。”王鈞回憶說。
“巡查線路是每個養(yǎng)路工都要經(jīng)歷的‘生死坎’，我第一次晚上走進這條隧道的時候心里也很害怕。”19歲那年王鈞第一次深夜巡道，由于天寒地凍、地處深山、隧道陰暗濕滑，那些平日里閉著眼睛都不會走錯的軌枕仿佛在跟王鈞開玩笑，時不時冒出一根拉桿差點把他絆個跟頭。安靜的隧道里突然傳來一陣輕微的響動，他鼓足勇氣定睛一看才發(fā)現(xiàn)是隱藏在道砟里的老鼠在作怪，為了給自己壯膽，王鈞提高嗓門，一路吼起了《信天游》。
王鈞在養(yǎng)路工的崗位上漸漸邁向成熟，而王永民卻在2005年迎來了自己鐵路生涯的終點。退休的那一天，王永民帶著兒子最后一次走進寶塔山隧道，在這個特殊的地方將自己隨身攜帶多年的《養(yǎng)路工》一書送給了他。王永民對兒子說：“記住，這條路得來不易、意義重大，你必須要養(yǎng)護好。”直到退休后，父親對寶塔山還是戀戀不舍，將一家老小從被譽為“小江南”的漢中城固縣搬遷到寶塔山下延安火車站附近居住。
父親干養(yǎng)路工時，鐵道上跑的是時速40公里的綠皮火車，現(xiàn)在，老區(qū)已經(jīng)進入高鐵時代。工作20多年來，王鈞經(jīng)歷了從手持洋鎬搗固到大型機械化施工的變革，見證了老區(qū)由綠皮火車步入動車時代的巨大變化。寶塔山隧道的安全暢通已成為王鈞一家人心中的牽掛，王鈞經(jīng)常安慰老父親：“你放心，我一定會守護好兩座寶塔山隧道，絕不會給鐵路人抹黑!”
實習記者 牟影影
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