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踩著鋼梯，爬上20多米高的燈橋，在窄窄的鋼架棧道上來回穿梭。檢修著一盞盞為方便動車組夜間檢修、調(diào)車的照明燈……這就是中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段綜合設備車間負責人張越和工友們的日常工作狀態(tài)。

今年34歲的張越2014年退伍后被分配到西安動車段，經(jīng)過兩年的努力學習，順利通過了電器鉗工技能鑒定考試，目前，他和工友們負責西安動車段內(nèi)15架燈橋上400余盞照明燈的檢修保養(yǎng)。

“雙腿直哆嗦，尤其是風一刮，整個燈橋都在晃動，抓著鋼橋就不敢再動，也不敢往下看，雖然在梯子上，但是感覺跟懸空沒啥兩樣。”張越回憶起第一次爬燈橋的場景，至今都難以忘記。

第一次爬如此高、跨度如此之大的燈橋，他內(nèi)心非常恐懼。不要說干活，就是爬上去對張越來說也是一項挑戰(zhàn)。可工作不能耽誤，動車運行安全更不能耽誤，就是再一百個不愿意也要硬著頭皮爬上去！次數(shù)多了，也就不害怕了。不久，他就在燈橋上行走自如了。

燈橋維修棧道只有一人寬，橋面是一排鋼筋組成，只能一人通過，兩邊的扶手也都是由鋼筋組成，在這樣的環(huán)境下，只是站起來，都需要很大的勇氣。

張越說，他們這個工種還不能像建筑工人那樣，可以避開高溫時段作業(yè)，動車組夜晚返回動車段，他們必須白天作業(yè)。每次作業(yè)前都要向高鐵站行車室申請“點外天窗”，一般只有兩個小時高空作業(yè)時間，修燈不僅要準，而且要快。

多年來，張越也積累了很多檢修經(jīng)驗，甚至可以通過問題燈的排列順序來判斷故障點的位置，每次檢修故障都“手到病除”。

在辛勞中堅守、在磨礪中收獲，張越和工友們用拼搏、勇氣、擔當為高鐵運行提供安全保障，他們?yōu)橐涣辛袆榆圏c亮了前方的路，仿佛夜空中盞盞明燈。

□王曙天

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