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1月7日，青石崖車(chē)站助理值班員趙帥在接車(chē)。

1月7日，一列貨車(chē)通過(guò)青石崖車(chē)站（無(wú)人機(jī)照片）。

一月七日，青石崖車(chē)站的員工在爬梯疏通山間飲水管道。這里最苦的是用水，所有的生活用水都是天然蓄水獲取。

在我國(guó)第一條電氣化鐵路寶成鐵路線上，有一座位于秦嶺之巔的四等小站——青石崖車(chē)站。現(xiàn)在，青石崖車(chē)站10名職工中除了站長(zhǎng)是85后，其余都是清一色的90后小伙兒。青春、朝氣、有責(zé)任心，他們接過(guò)安全生產(chǎn)和艱苦奮斗的接力棒，青石崖這座曾獲得過(guò)“全國(guó)五四紅旗車(chē)站”等多項(xiàng)榮譽(yù)的模范車(chē)站成為今日的“青春小站”。

青石崖車(chē)站三面環(huán)繞青石峭壁，一面臨近落差800米的懸崖，是當(dāng)年筑路大軍用炸藥炸出一塊平臺(tái)而建成的一座“云端小站”，僅有的兩股鐵道臨崖而建，主要用于南來(lái)北往的列車(chē)在此避讓與“歇腳喘氣”。

青石崖車(chē)站雖小，但五臟俱全。由于鐵路行車(chē)崗位的特殊要求，這里的員工24小時(shí)值班，車(chē)站實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)，值班要在車(chē)站待上5天6夜，然后休息3天。小伙子們常常步行近1個(gè)小時(shí)穿過(guò)秦嶺的崎嶇山路，到山腳的省道上坐車(chē)回家。

青石崖車(chē)站很缺土，一代代的青石崖人將一袋袋的泥土帶上山，在這里建起了小菜園、小花園。為了豐富大家的業(yè)余生活，這里平整出了籃球場(chǎng)、安裝了健身器材，建設(shè)了文化走廊和青年之家，還建成了青石崖車(chē)站榮譽(yù)室講述青石崖的精神和歷史。

寶成鐵路1956年7月建成通車(chē)后，一代代青石崖人堅(jiān)守在秦嶺之巔，守護(hù)著鐵路安全。60多年過(guò)去了，盡管這里依然環(huán)境艱苦，但卻成為一群年輕鐵路人修煉青春的地方。他們一絲不茍，守護(hù)著一趟趟列車(chē)在這里停靠，又從這里出發(fā)……新時(shí)代里，正是這群90后的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)，才確保了寶成線上一列列火車(chē)的安全運(yùn)行。（陶明）

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