跟帖評(píng)論自律管理承諾書(shū) 不良信息舉報(bào)電話：陜工網(wǎng)(029-87344613)“胡雨恒，你去列車(chē)尾部趕緊看下咋回事，沒(méi)有風(fēng)壓了，何澤昆你在列車(chē)首部也檢查一下……”8月20日10時(shí)30分，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安東車(chē)輛段零口運(yùn)用車(chē)間值班員李劍在發(fā)現(xiàn)30015次列車(chē)出現(xiàn)緊急放風(fēng)后，與檢車(chē)員胡雨恒、何澤昆對(duì)話。
是制動(dòng)機(jī)作用不良？列車(chē)管漏泄？設(shè)備故障？作業(yè)人員誤操作？……為了保證列車(chē)正點(diǎn)開(kāi)出，李劍對(duì)視頻監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)的現(xiàn)象逐項(xiàng)進(jìn)行判斷驗(yàn)證，并指揮現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員對(duì)列車(chē)風(fēng)管路、設(shè)備質(zhì)量和制動(dòng)機(jī)狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。
正在鄰線盯控作業(yè)的安全員樊向東聽(tīng)到對(duì)講機(jī)中的對(duì)話后，也立即趕往106道與檢車(chē)員胡雨恒、何澤昆一同排查故障。當(dāng)接近列車(chē)首部時(shí)，“呼呼”的漏風(fēng)聲格外清晰，安全員樊向東疾步往首部走去，并拿出對(duì)講機(jī)喊道：“李劍，長(zhǎng)風(fēng)帶破損，趕緊通知林文軍換長(zhǎng)風(fēng)帶，看誰(shuí)在待檢室一塊幫個(gè)忙。”
一場(chǎng)列車(chē)緊急救援拉開(kāi)了序幕。
正在待檢室休息的職工周紅勇、胡書(shū)敏，聽(tīng)到對(duì)講機(jī)的消息后，放下手中的水杯，拿著扳手迅速趕到了現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)破損的風(fēng)管進(jìn)行拆卸。從車(chē)間到西頭地道風(fēng)位置大約550米，股道邊只有兩人的寬度，面對(duì)100多斤的長(zhǎng)風(fēng)帶，值班人員林文軍和職工孫軍武只能一人扛、一人扶，一前一后趕往現(xiàn)場(chǎng)。
地道長(zhǎng)風(fēng)管是貨車(chē)檢車(chē)員技檢作業(yè)中對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)狀態(tài)試驗(yàn)的一種工具，向車(chē)輛制動(dòng)裝置輸送風(fēng)壓，任何細(xì)小的漏風(fēng)都有可能導(dǎo)致制動(dòng)試驗(yàn)失敗，為列車(chē)運(yùn)行埋下安全隱患。
10時(shí)40分，林文軍和職工孫軍趕到現(xiàn)場(chǎng)后，樊向東與周紅勇、胡書(shū)敏三人已將破損的長(zhǎng)風(fēng)帶摘除，接過(guò)新的長(zhǎng)風(fēng)帶迅速更換。套管、上卡、緊固，一連串?huà)故斓膭?dòng)作，很快就將新的長(zhǎng)風(fēng)帶連接好，樊向東邊干邊說(shuō)：“通知胡雨恒打開(kāi)電子風(fēng)表，讓李劍準(zhǔn)備緩解充風(fēng)。”
3分鐘后，對(duì)講機(jī)里傳出檢車(chē)員胡雨恒的聲音，“風(fēng)壓上來(lái)，尾部風(fēng)壓600Kpa！”10時(shí)50分，值班員李劍復(fù)誦到：“列車(chē)30015次制動(dòng)性能試驗(yàn)全部完成并合格。”站在現(xiàn)場(chǎng)的樊向東、林文軍、周紅勇、胡書(shū)敏臉頰與帽檐上早已讓汗水浸濕，幾人拿下帽子擦了擦臉，相互對(duì)視笑了起來(lái)。
□師歡 樊向東
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